為破解礦區排矸、排灰作業效率瓶頸，鐵路運輸部精準把脈、靶向施策，采用“微創手術式”線路改造方案，高效推進三號排矸線改造工程，為礦區生產高效運轉提供了堅實保障。

三號排矸線作為礦區各煤礦排矸、排灰的核心通道，日均通過排矸、排灰車輛100余輛，是保障礦區資源循環利用的關鍵樞紐。然而，三號排矸線轉頭線受限于1道145米、2道150米的有效作業距離，單次僅能容納8輛自翻車進行轉頭作業，導致機車車輛頻繁往返三號排矸線，排放效率低、運輸周期長，成為制約礦區整體生產效能的突出短板。為徹底破解這一難題，鐵路運輸部成立專項技術組，通過現場勘測、方案比選，最終確定“擴容線路、復用資源、強化能力”的改造方案，以最小投入實現最大效能提升。

針對原轉頭線容量不足問題，鐵路運輸部統籌現有資源、科學調度人員與機械，通過“分段施工、交叉作業”模式，在5天內高效完成全部改造任務。將轉頭線1道有效作業距離延長至218米、2道延長至224米。累計投入工程設備25臺次、人員75人次，新鋪軌74米，使用50GK/M鋼軌148米、砼枕扣件480套、搭配魚尾板12塊、魚尾螺絲72套。同時，堅持“能用盡用、能修盡修”原則，采用其他工程撤換后修復的砼枕120根，有效降低施工成本投入。此外，同步實施起道、撥道作業共150米，確保線路平順度與安全性，延長設備使用壽命。

改造工程現已全面竣工通車運行，改造后的三號排矸線轉頭線運輸效能實現質的飛躍。單次排放能力由改造前的8車增長至16車，提高了礦區排矸、排灰作業能力。同時，在同等排矸、排灰量作業時，機車占用臺次減少50%，有效降低了能源消耗與機車磨損，緩解了礦鐵運輸壓力。